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螺杆機組奔油和冷凝壓力低解決方法
更新时间:2015-06-30 点击次数:

近年螺杆壓縮機産品如一匹“黑馬”,迅速在制冷市場上被大家認可,並且在很多大型的冷庫工程中都能看到其身影。但是由于其對專業技術的要求高,産生了技術壁壘,很多制冷工程商、經銷商只能望而卻步。今天制冷快報記者將和大家分享螺杆並聯機組常見問題如何解決等問題,讓大家對螺杆機組的運用更有信心。

  螺杆並聯機組奔油故障如何解決?

  在螺杆並聯機組的實際運用中出現油分奔油的情況很常見,具體如何解決呢?制冷專家賈增喜先生解答到:“奔油”是指冷凍機油和制冷劑在油分離器中不能正常分離,油隨制冷劑進入制冷系統的一種故障。此故障不但使制冷效果降低,嚴重時使機組不能運行。在一般情況下,發生奔油主要是由于操作不當引起,注意操作很重要。油溫過低、加油過量等也有可能導致這種情況,這個時候只需提升油溫、調整油量即可。供液量的過大、熱負荷減小也可能導致出現油奔情況。除了通過調節可以解決奔油問題,還可以通過配置臥式高效油分和高位油溫檢測器來徹底解決“油奔”隱患。

  臥式高效油分是濰坊三九冷暖設備科技有限公司的實用專利産品,使用該技術産品後會出現混有潤滑油的高溫高壓的氣體進入油分,首先經過離心分離,在離心力的作用下大量潤滑油沿離心器的桶壁流入貯藏油槽,分離出的氣體沿出氣口導向,撞擊油分桶壁,部分油在重力的作用下繼續分離,在改變了出氣流向,並在油分容積增大的情況下降低了流速,進入下一個多孔板式分離器,當氣流進入多孔板,帶有油微滴的氣體,經過小孔多次撞擊,在重力作用下,形成大的油滴落入油分的貯油槽,帶有潤滑油氣霧的氣體進入第三級分子篩進行吸附分離,分油率達到99%,在分子篩的吸附過濾作用下,分離出來的潤滑油,在分子篩工作腔底部暫存,後經自動電磁閥回到壓縮機的工作循環中。同時在螺杆變並聯機組上配置高油位監測器,能夠實時監控油分內的存油情況,當油位低于設定值時,系統計算機控制單元則經過油位監測器傳遞回來的信號分析,自動開啓低壓系統補油電磁閥,來保證油分的正常油位。當低油位低于警戒位置時,系統計算機控制單元則進行報警並控制壓縮機停止運轉,防止壓縮機缺油發生損壞。

  螺杆並聯機組冷凝壓力低、機組效率低如何解決?

  有的螺杆機組會出現冷凝壓力過低而造成制冷機組的效率大大下降,這種情況主要出現在寒冷的冬天。是什麽原因導致這些情況的發生?具體通過哪些發生可以解決?

  造成制冷機組運行效率低的原因有很多,賈增喜先生開始分析,其中包括:制冷壓縮機排氣量不足,達不到額定數值,有可能是氣缸活塞磨損有間隙或個別閥片變形缺損等導致高低壓串氣。機組的冷凝器散熱不達標也有可能造成制冷機組運行效率下降,具體表現是冷凝器換熱面積不夠,老化、換風量不夠、結垢等。蒸發器的制冷量不達標也是影響機組效率的重要因素,由于蒸發器換熱面積不夠,蒸發器老化、挂霜、結冰、內部油汙太多等原因影響換熱效率。在寒冷的冬天,受到氣候和地域的影響,制冷機組更加容易出現不穩定和運行效率低的情況。一般冬天,氟制冷機組運行效率低主要是由于冷凝壓力低而造成的供液不足。此外,供油不足造成頻繁啓動,也有可能導致制冷機組效率降低。

  提及具體解決方案時,賈先生介紹到,三九冷暖螺杆並聯桶泵一體機組是這樣解決的。整個機組配置了優質品牌螺杆壓縮機、臥式高效油分、冷凝壓力調節閥、排汽單向閥、吸汽過濾器、噴油組件、高低壓控制、虹吸罐、板式油冷卻器,板式經濟器、沒分回油系統、高貯、低壓循環桶、液體泵、液位控制(SV4+MP主閥)、磁翻板液位計、油分離器、蒸餾器、貯油器、低壓回液系統、PLC控制盤、儀表盤等。然後遵循先進的設計理念,完美結合這些部件,設計出螺杆並聯桶泵一體機組,該機組具有高壓、低壓、油流量監控、油溫控制、油位控制、電機過載、過熱、逆缺相等完備的保護系統。具體是如何實現在冬天高效運行?是因爲其配置在螺杆壓縮機上的板式經濟器起到了一定作用,配置經濟器後,及時在低溫工況下,冷量可以提高35%以上,制冷效率提高20%以上。加上組成多聯機組後由PLC自動調節,合理的控制開機台數,冷凝器的水泵,風機的開機、台數或開停情況以及供液泵的開機台數,比傳統控制節電20%-30%,比常規直膨供液節電25%以上。該機組除了高效節能外,還有很多的優勢,比如說,對于制冷工程商、經銷商而言已經沒有太大技術壁壘的限制,因爲在出廠前已經配置好相關的主要制冷系統和電氣系統的工作,現場安裝只需要進行簡單的施工即可投入使用。而且該機組結構緊湊,所需機房面積僅相當于氨機機房的1/6。

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